系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權(quán)衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

按照“產(chǎn)業(yè)定點、功能分區(qū)”的原則，制定產(chǎn)業(yè)扶植政策，加強對佳海、卓爾、恩瑞等平臺型項目二次招商的指導和引導，確保引進優(yōu)質(zhì)的、成長性好的中小企業(yè)入駐，引進規(guī)上企業(yè)30家，加速形成都市工業(yè)平臺的企業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)集群效應。務實招商宣傳。積極參加上級組織的招商節(jié)會活動，借助商會、行業(yè)協(xié)會和駐外機構(gòu)等窗口單位力量，開展招商宣傳和推介。我們主要服務江西永豐縣及周邊廣東全境的零擔，整車貨物運輸業(yè)務。

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中國物流與采購聯(lián)合會3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，非制造業(yè)中間投入價格連續(xù)四個月保持環(huán)比增長態(tài)勢。各主要運輸業(yè)的行業(yè)中間投入價格指數(shù)近兩個月均排在所有行業(yè)的前列，成本推動價格上升的壓力有所顯現(xiàn)，物流行業(yè)受影響顯著。

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